Dihadapi dengan kesulitan untuk melampaui perusahaan teknologi besar AS dalam model dan infrastruktur cloud, atau China dalam hal kecepatan investasi, Korea Selatan memfokuskan strateginya pada pengintegrasian AI dengan platform manufaktur kelas dunianya. Data proses yang dikumpulkan dari industri-industri utama seperti semikonduktor, otomotif, pembuatan kapal, dan baja diharapkan menjadi sumber data pelatihan yang sangat penting untuk "AI fisik".
Fokus pada fasilitas manufaktur sebagai medan pertempuran utama terlihat jelas dalam rencana investasi perusahaan-perusahaan seperti Nvidia, Samsung Electronics, SK Group, dan Hyundai Motor Group. Samsung Electronics berkonsentrasi pada inovasi proses manufaktur semikonduktor, SK Group membangun infrastruktur cloud untuk mendukung AI dan robotika industri, dan Hyundai Motor Group mengejar pengembangan AI untuk manufaktur dan kendaraan otonom. Tujuannya adalah untuk mengubah sumber daya komputasi ini menjadi kemampuan AI praktis dalam lingkungan industri. Hyundai Motor Group mempercepat rencananya untuk mengerahkan robot humanoid di lini produksi otomotifnya. Strategi ini melibatkan integrasi teknologi robotika Boston Dynamics dengan kemampuan grup dalam bidang manufaktur, komponen, logistik, dan perangkat lunak.
Perusahaan berencana untuk mengoperasikan robot "Atlas" di pabrik Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) di Georgia, AS, pada tahun 2028, dan memperluas penerapannya ke pabrik Kia Georgia pada paruh [PERLU KONFIRMASI]. Untuk mendukung inisiatif ini, Pusat Aplikasi Robotika di Metaplant (RMAC) dibuka di Amerika Serikat pada Juni lalu. Pusat ini berfungsi sebagai fasilitas pelatihan dan pengujian robot di lingkungan yang mensimulasikan kondisi produksi dunia nyata. Ini merupakan fondasi penting untuk membangun sistem siklus tertutup: Data yang dikumpulkan dari pabrik digunakan untuk melatih robot, dan peningkatan teknologi yang dicapai kemudian diterapkan kembali ke dalam proses produksi. Industri pembuatan kapal juga mengintegrasikan kecerdasan buatan (AI) ke dalam proses desain dan manufakturnya. Dengan tujuan mewujudkan model galangan kapal cerdas dan otomatis pada tahun 2030, HD Hyundai sedang mengembangkan "Shipbuilding AI Master Agent," sebuah solusi yang memanfaatkan pengetahuan dan pengalaman teknisi terampil.
Ide intinya adalah agar AI mendukung pengambilan keputusan di lingkungan pembuatan kapal, yang menuntut manajemen ketat terhadap desain yang kompleks dan kondisi operasi yang beragam. Pemerintah Korea Selatan juga memperluas kerja sama antara bisnis manufaktur dan perusahaan AI. Hingga Agustus 2026, sekitar 1.500 organisasi berpartisipasi dalam M.AX Alliance (AI Transformation in Manufacturing), sebuah inisiatif yang diluncurkan September lalu. Berbeda dengan China, di Korea Selatan, satu perusahaan saja tidak dapat menangani semuanya sendiri. Oleh karena itu, kesenjangan tingkat adopsi AI antara perusahaan besar dan usaha kecil dan menengah (UKM) paling besar terjadi di sektor manufaktur, dengan selisih 24,2% dibandingkan dengan 9,2% di sektor jasa.
